前天我看见一个新发的帖子，觉得很正点，转在了博客上。早上南方一家媒体给我电话，说当事人是你么？我说不是，记者感叹道，哎呀可惜了，如果是你就是好新闻了。好在很快她想明白了，不是我是更好的新闻。媒体问明了出处后问我，你相信么？我说我没有时间去查证，但是我相信的，因为这事太黑了，黑到连黑社会都会被雷住，所以一定是我执法机构办的事。
这让我想起五年前在松江的一件事情，当时我在路边停车，突然有人敲窗，拿着手电一阵晃。我把窗摇下一个小缝，我和窗外同时问道，干什么的。我定睛一看，原来是疑似联防队，我的汽车前后左右都已经停满了他们的摩托车。他说，下车把证件拿出来。我说，你先把证件拿出来。
当时那人就把手从窗缝里伸了进来，我第一反应就是关窗。这是我第一次痛恨汽车的人性化设计，这时候汽车的车窗关闭防夹功能启动了，窗不但没关上，还往下降了不少。他当时揪住我的头发就往外拉，我只能开车连人带摩托车撞了就走。后来还有几个人开着摩托车在后面追，我当时心软了，没有再撞他们，因为已经有了一定的速度。
我只想告诉大家，以后遇上执法人员的非法执法，在保证自身安全的前提下以暴制暴是唯一的方法。只有以暴制暴，对非法执法的人员动用一切法律允许的工具进行自卫和反抗，他们才有文明执法的希望。
黑车事件最恶劣的地方还不在于非法执法，而是利用私车主的社会公德心进行欺诈。逼良为娼已经不算什么了，因为你一逼，人家好歹也为娼了，但是诬良为娼真的很少见，而且是处心积虑地对善良的私家车车主进行迫害，有极个别交管部门所为的危害已经超过了野蛮执法和违规执法的范畴了，就是将这些单纯的好人从茫茫车海中分辨出来，拘押下车然后罚款一万。
至于黑车，其实我和大家的观点不一样，我并不认为黑车是一个必须扑灭的对社会有着巨大危害的事物。但是为什么要扑灭黑车，为什么又扑不灭呢？我来打个比方。
比如说，某个外国有个黑社会（这个比方当然要打到外国去，因为只有外国才有黑社会），在它管辖的地方，有人成立了一个公司，每年都向这个黑社会交保护费。但是这个公司对员工的剥削非常严重，无奈因为法律规定，员工要干这个活只能加入你的公司，所以员工们也没有办法。但是突然有一些人，做的是和这些员工一样的事情，却不用向这样一个剥削性质的公司缴纳任何费用，缴纳过费用的员工当然就不服了，凭什么我们交那么多钱，还有人和我们抢生意呢？
这个公司当然要找黑社会反映问题，为什么我们交了这么多保护费，还有人和我们抢饭碗？黑社会老大一听，很火大，派出手下处理这个事情。结果手下一打听，这事情还不好处理，首先是这个公司的确太黑了，其次是那些抢饭碗的势力也慢慢壮大，不光形成了小规模的组织，甚至还渗透进了这个黑社会。但是毕竟收了保护费要有个交代的，而且老大给了一个额度，所以只能抓一些过路人装装样子。
那么，如何解决这个外国黑社会面临的棘手问题呢？其实很简单，收保护费的地方有很多，你也不差这点保护费，不要因小失大，索性告诉这家公司，你丫反正也赚够了，就散了吧，开放这个工种的限制，然后向每个工人收取合理的保护费。
同上，如何解决黑车的问题呢？就是消灭剥削性质严重的出租车公司，取消配额，让所有的黑车都变成合法的出租车，这样就大大提高了每一个出租车司机的收益，可以让他们使用更安全更好的车型，而不是车子很破，一张可以运营的纸却是车价的十几倍。成立一个非营利机构，只对出租车进行安全管理和登记，国家直接向每辆出租车收取合理的所得税，事情就解决了。出租车引发了多少群体事件，国家又不差那点钱，何必呢。
随文附送某交通科科长语录——
张军称自己收入过万，不可能开黑车，对此，科长强调说，是否“非法运营”与当事司机收入高低无关。
至于执法部门如何界定“非法营运”科长的解释是，只要司机和协案人员谈话内容涉及“谈价”该私家车可立即被视为“黑车”处罚依据为“非法营运”
交通科的科长说，没有雇社会人士诱骗车辆“没有这种人”“那很有可能是一部分有正义感的社会人士，是配合执法”
随文再附送当事人谈话内容——
大队：你是×××？
答：是的。
大队：你那事情你知道了吗？
答：知道什么？
大队：你非法开黑车的事。
答：我要向你申诉的就是不是开黑车，我是私家车，在去公司的路上。
大队：那个人要上你的车。
答：我开始没让他上，后来他说胃很疼，就在前面，打不到车，叫我帮忙带他一段。
大队：他说叫你带你就带？你认识他吗？
答：不认识，他说胃疼啊，我开始说是私家车不带，后来心一软就让他上车了。
大队：他胃疼关你什么事？
答：…（沉默一会儿）不是说要开世博吗，不是说要展现上海市民风采么？不是说要热心对外国友人施以帮助么？
大队：…（沉默两秒）你认识他吗？说这些干什么？
答：我是说政府号召我们做这些，这些不是市民公民提倡做的吗？
大队：你让他上来就是想做非法营运？
答：你怎么可以这样说，那地震灾区捐款捐物，那些人全国人民认识吗？我也捐了，但我估计你和闵行区城市交通执法大队没捐。大队：你别扯这些，不认识你让他上车干吗？答：我确实是他说胃疼要上车心软才让他上来的。大队：你不认识他让他上来就是开黑车。答：雷锋帮助的那些人他都不认识。大队：（一下子爆发）哎哟，你还自比雷锋了，你还能了。
你看这事就这样吧，就和解了，闹了也不好。答：你说的我不明白，怎么和解？大队：就是即使你不是专业开黑车的，但昨天你载客的行为是开黑车。答：我说过了，我没收过一分钱，本不让他上车，他说胃很疼家在前面才让他上来的。大队：好了好了，就这样吧，闹下去对你也没好处，你也是受过教育的人。答：受不受教育公民在没违法的情况下都有捍卫自己名誉的权利。大队：你怎么这么不开窍呢，懂我意思么？答：不懂，你的意思是交了罚款大事化小，小事化了。大队：是啊是啊，就这样大家都好。答：那我还是要交一万背负开黑车的罪名？
大队：你要这样我就没什么好跟你讲的了。
答：我还要质疑你们那些什么所谓的“执法人员”和土匪强盗有什么区别，为什么上来就扭我双手卡住脖子？叫出示拘捕证也没有，将我推搡到面包车上，叫出示证件也把名字挡住老远晃一下。我没有违法，他们有什么权利这样做？
大队：那是你不配合执法。
答：我犯了什么法了？
大队：你不配合只有强制执行。
答：我犯了什么法了？
大队：你有开黑车的嫌疑。
答：如果只是嫌疑的话就不能定性为违法，为什么他们七八个人要扣我双手卡我脖子？
大队：我说了你不配合。
答：要是执法人员，应该先出示证件，我会配合，而且我一个人又怎么能对付七八个人？这七八个人一下就上来压住我卡脖子，而后又将我推到面包车里，这是限制我人身自由。
大队：这是为了保护你。
答：保护我什么？太荒唐了，暴力胁迫反扣手卡脖子这算保护我？
大队：那当然是保护你。答：有这种保护么？这是侵犯我，限制我人身自由。大队：那执法过程中，你看对犯人打的还很多呢。答：打犯人也是不对的，何况我不是犯人。大队：你不配合啊，没说你是犯人。答：你既然承认我不是犯人，也说只是嫌疑。为什么还认为这种暴力手段是正确的？大队：有些人被抓到会找砖头自己拍脑袋，撞墙，所以这样是保护你。答：我没有撞墙，没有也不会拿砖头往自己脑袋上砸，现在是这群人在暴力胁迫绑架我，我不需要这种“保护”大队：这是为你好。答：我实在是觉得你们一点道理都不讲，更别说道德了。大队：你是说不通，反正我和你说了你还是这样拎不清。我再不多说了，你好自为之…（挂电话）…
2009年9月16日
编者按：2009年9月，上海一白领发帖称开车时帮助了一位自称胃疼的路人，结果被定非法营运。偶动恻隐之心居然招致“飞来横祸”难怪引发网友争相顶帖。2008年3月，也是上海，一位俗称“倒钩”的非法营运协查人员陈素军在冒充乘客设套取证时，被黑车司机发现并刺死。这起悲剧当时也引发了社会舆论对“钓鱼式执法”的大讨论。多数人认为这种执法方式有违程序正义，应该叫停。即便在行政执法者内部，公开支持“钓鱼式执法”的也不多见。在最近发生的这起事件中，上海闵行区一相关负责人也极力否认执法人员“钓鱼”
每个人都有不同的审美。看了这部影片笑了两次以上的人请不要购买和阅读我的作品。